近日,振华重工首台轮胎吊加高液压顶升设备在江阴基地完成组装测试工作,这是继岸桥加高以来的又一重大革新,标志着振华重工已具备集装箱港口大型设备的全产业链改造能力。
该设备采用4角框型结构形式,每个角的U型箱体内安装一只60吨的千斤顶,并配置1台小型可移动泵站,通过控制器进行集中控制,监测每个角的顶升力和顶升高度位置。该设备具备了4角偏载控制以及同步上升下降控制等功能,每次升降最大距离550毫米,进行加装U型垫块进行逐节升高。该设备的加高可达高度在理论上无上限,额定顶升力可达240吨,满足全球绝大部分码头的轮胎吊加高改造作业,每个部件模块化设计,拆装、运输方便。
该套设备设计研制周期仅为2个月。目前,即将发运广州港进行轮胎吊加高改造工作。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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