9月25日,中交二航局中标国内首条跨海高铁——新建福州至厦门铁路站前工程第6标段项目,中标金额约30.79亿元,工期60个月。 项目位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长约277.4公里,设计时速350公里。第6标段是全线施工难度最大的标段,线路全长约27.5公里,以桥梁施工为主,包括6座桥梁、2座隧道及1.2公里路基。其中,全线重点控制性工程——泉州湾特大桥全长20287米,海上桥梁长8960米,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,是国内首座跨海高速铁路桥。
根据规划,福厦高铁将于2022年建成通车,届时将使福州与厦门间行程缩短至1小时以内,并大力推进海西城市群快速发展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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