10月28日,由中国水电四局蒙华铁路21标承建的DK1108+900段公跨铁立交桥架梁施工顺利完成,为下一步集中资源抢建标段内剩余的5座公跨铁立交桥架梁施工奠定了坚实基础。
该新建公跨铁立交桥位于蒙华铁路21标段DK1108+900处,为直线桥,孔跨布置为1-3×20米先简支后连续小箱梁,桥面宽度:净9+2×0.5米(防撞墙),桥长66米,桥梁上部结构采用桥梁横桥向布置3片小箱梁,梁跨20米,为做好架梁工作,经理部高度重视,精心组织,超前谋划,提前组织召开方案会,优化现场施工组织,制定应急预案,机械到位,加强下段施工线路防护。吊车就位,运梁车驶入指定位置,现场十几名施工人员明确分工,开始箱梁架设作业,运梁、吊车指挥、箱梁挂钩、吊装、架设等多道工序有序衔接。在项目领导科学合理的施工组织下,顺利完成梁体架设施工,全程安全质量有序可控。
下一步,经理部将抢抓施工良好季节,加强施工组织,强化质量安全,加大资源投入,尽快形成大干快干的良好局面。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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