中铁十六局首支盾构装配技术专业队完成大直径盾构装配掘进

发布日期：2018-04-27来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 日前，由中铁十六局首支盾构装配技术专业队负责拆装的盾构机DZ186，经过近3个月的时间，顺利完成从深圳穗莞深项目拆卸、转运、维修养护到珠海项目重新组装四重工序，在珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段项目湾湾区间成功始发后，目前已顺利掘进150米。 由盾构装配技术专业队负责拆装的盾构机DZ186，刀盘内径8.8米，总长120米，设计复杂、管线密布、配置高，是截止目前该专业队拆卸的最大直径盾构机，也是国内最大直径钢套筒辅助出洞的盾构机，这对拆卸工作的安全性、组织性和精密性提出更高要求。 针对这一难题，该专业队结合实际，制定钢套筒条件下DZ186盾构机拆装方案，通过打开7节内径9.3米的盾构机承重钢套筒顶端，预留出盾构机吊出口，组织专业队技术人员进入钢套筒内进行盾构机拆装。拆解过程中，依次完成刀盘解体、螺旋机拆除、分解盾体、吊拆台车等工序，最终将自重达1210吨的大直径盾构机DZ186，拆卸成成千上万个小到不足1米，大到十几米的零部件，标准、规范化、专业化的施工确保了拆解的液压管路、电缆、电线的完好无损。经过维修养护后，再次成功转运到珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段项目湾湾区间，用时30余天，以盾构机部件零丢失、零受损顺利完成盾构机重组及成功掘进。

　　 据该专业队队长韩会战介绍，轨道公司目前拥有盾构机47台套，2017年盾构机进退场次数达60余次，由于盾构拆解、装配任务较多，市场拆解队伍管理水平良莠不齐，不同程度存在盾构机受损、零部件丢失、误工误时等问题。盾构装配专业队是轨道公司在寻求丰富产业结构发展路上，于2017年9月适时组建的一支专业队伍，并作为公司项目部建制直接纳入了公司管理。

　　 成立半年来，该专业队辗转常州、成都、深圳、珠海等多个城市，先后完成6.6米直径盾构机9次拆装，8.8米盾构机2次拆解和1次组装，正全速奔赴合肥、洛阳等盾构施工项目开展工作。

　　 目前，该专业队在集团和轨道两级领导下，正朝着标准化、精细化、专业化的方向不断努力，并将同步拓展自身盾构维修保养能力，争取在内部揽活的同时，早日利用专业优势走向外部市场。

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