近日,中交一公院参与设计,二航局、中交路建参建的安徽池州长江公路大桥跨江主桥顺利合龙,为今年6月实现全桥通车目标奠定了基础。
安徽池州长江公路项目全长41.2公里,其中,二航局承建的池州长江公路大桥03合同段全长3.19公里,包括北主塔、828米的主桥北侧桥面箱梁和2.54公里的引桥。中交路建承建池州长江公路大桥04合同段全长约2.63公里,包括一座主跨828米斜拉桥、一座连续刚构桥、一座连续梁跨堤桥。
作为交通运输部科技示范工程,池州长江公路大桥建设团队结合池州市九华山特殊地域文化,按照设计和施工高度融合的理念,首次在塔柱上应用“皮肤功能混凝土”和“新型钢横梁集聚锚”两项新技术,并首次在基桩工程中大面积使用“根式灌注桩”技术,全力打造品质工程。
大桥建成通车后,铜陵与池州将实现跨江牵手,两地路程被缩短为半小时,对进一步完善安徽省高速网布局,加强长江两岸联系,促进区域资源开发及经济社会协调发展有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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