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中交二航局 方海翔 隋业辉
7月8日，武汉官莲湖大桥正式建成通车;8月20日，该项目提前3个月全面完工;9月12日，顺利通过预验收。至此，标志着六分公司首次参与BT项目施工胜利告捷。
站在官莲湖岸边极目远眺，晴空下长桥卧波，横跨两岸，宛如一条长虹，成为一道靓丽的风景线。在感受成功、分享喜悦的时刻，回首大桥施工往事，依然历历在目。
主桥箱梁浇注
全力以赴抢工期
由二航局投资建设的官莲湖大桥项目，位于武汉经济技术开发区西南军山地区，起点顺接官莲湖路道路工程，自西向东跨越东荆河，并与通顺河路平交，终点位于平交路口前。项目全长1798米，其中桥梁部分长1217米，路基部分长581米，桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，主桥最大跨径110米。项目总投资额4.6亿元，合同工期24个月。
作为六分公司参与施工的第一个BT项目，该分公司上下高度重视，调集精兵强将跑步进场。全体参战员工卯足了劲，誓言干好官莲湖大桥项目，为六分公司争光。
2012年12月12日，武汉官莲湖大桥项目正式开工。
然而，一个严峻的问题很快摆在了项目部面前。东荆河为季节性河流，每年10月至次年3月为枯水期，4月至9月河水将上涨。由于进场时间已是2012年12月，为确保基础施工避开东荆河涨水期，项目部必须抢在2013年4月以前完成全部桩基、承台施工，否则就要面临停工一年的严重后果，工期异常紧张。
工程开工伊始，项目部便面临严峻考验。困难面前不低头，面对巨大的工期压力，项目部迅速组织人员设备进场，大临、便道与主体结构同步开工，项目部仅用半个月时间便完成了驻地建设和便道施工，为大桥建设开了个好头。年轻的项目经理李基高沉着应对，一方面带领全体员工，克服各种不利因素影响，合理组织施工，加大设备投入，一方面与施工队负责人签下“军令状”，要求迅速打开桩基施工作业面，全力以赴抢赶工期。
项目部将桩基施工任务分解到人，落实到工点，现场技术员每人分管4台冲击钻，每隔1小时对各台钻机进尺情况进行测量，对未按时完成施工任务的及时进行反馈，查找原因，第一时间解决，确保桩基施工快速推进。
“深冬的东荆河畔寒风刺骨，手脚冻得都有点伸展不开。有时实在冻得不行，就在现场跑几圈，跑出汗了再接着干活，但身上出的汗很快又会被冻得冰凉。我们每天都坚持在现场蹲点，为了节约时间，就连中午吃饭也不回去，项目部会安排专人送饭过来。因为天冷，饭菜经常是冰凉，但没人有怨言，大家就是在这样艰苦的条件下与汛期赛跑。”回忆起当时的抢工场景，技术员小王如是说。
2013年2月，桩基施工进入抢工关键时期。由于人手不够，导致桩基进展缓慢。对此，项目部上上下下都十分焦急。如果增加队伍，不仅成本太大，施工周期短、工程量少，很难有队伍愿意干。
时间在一天天过去，加快抢工进度刻不容缓，怎么办?
关键时刻，六分公司新实行的片区管理模式作用凸显，同归该分公司武汉项目管理总部管理的东风大道改造项目部，抽调技术员及民工100多人支援官莲湖大桥抢工。最终，在大家的齐心协力下，项目部成功赶在涨水之前完成192根桩基的施工任务。
紧张的工期容不得项目部有半点喘息的时间。2013年3月，项目部开始大桥主承台施工。如果采用常规水下吸泥法，则1个承台最少需要1个月时间，根本无法保证所有承台在4月前出水。
“一定要想办法确保工期!”项目部成立技术攻关小组，积极进行方案研讨，创新施工工艺，优化施工方案。通过现场考察和反复论证，项目部决定大胆采用干吸泥法施工。此举不仅将承台的施工工期缩短至1周，而且有效地节约了施工成本，前来检查工作的二航局总工程师张鸿对项目部的这一大胆创新赞不绝口。
改变只需一点点
对于有着“中国造桥梦之队”之美誉的二航局来说，官莲湖大桥工程并不算大，施工工艺也不复杂。但二航人毫不轻敌，对每一道工序都认真对待，反复研究论证，力争方案最优，以达到“安全、优质、高效”的工程建设目标。
官莲湖大桥共有54个墩身，其中40个墩身位于河道之中。考虑到涨水后将面临较高的施工难度和安全风险，项目部邀请二航局和六分公司相关专家多次到现场实地考察论证，最后决定采用钢板桩围堰施工法，有效地将河水阻隔，变水上施工为陆上施工，既降低了施工难度，又提高了施工工效。
常规施工中，钢板桩尺寸一般为12至15米，但通顺河水位较高、河床淤泥层较厚，项目部综合多年水文记录，最后打破常规，大胆选用进口的18至21米钢板桩，从而使得汛期最高水位时钢围堰也能高出水位0.5米，确保官莲湖大桥施工生产顺利推进。
围堰内产生的5600立方米淤泥如何清除，也是摆在项目部面前的一道难题。原设计方案是先直接由短臂挖机开到围堰内进行挖掘，等到围堰内涨水再换成长臂挖机在外围作业，经计算仅此项施工就需要耗时近20天，这对于工期异常紧张的官莲湖大桥来说，显然无法接受。困难之时，项目部向六分公司技术中心求助，该中心主任黄成伟实地考察后，果断建议采用河道吸泥法，直接利用高压水箱进行冲刷，再配合砂石泵将冲刷出来的泥土吸出来。经与工程相关方沟通并征得同意，通过方案优化，仅用5天时间便完成全部清淤工作。
今年4月18日，东荆河水位上涨迅猛，导致东岸大堤深层滑移，已经浇筑完成的17号墩桩基被剪断，此时距离计划通车仅有2个月时间。面对突如其来的变故，项目部没有惊慌，仔细研究对策，通过与设计院沟通，将原有的节段现浇方案改为少钢管支架方案，迅速组织人员设备进行24小时轮班作业，项目部领导驻守现场，最终顺利打赢17号墩抢攻战的胜利，确保了官莲湖大桥按时建成通车。
现场技术讨论
用心建造精品桥
好的“结果”，往往来自于对“过程”的有效控制。为保证工程质量，项目部坚持以质量保证体系为核心，以技术标准和工艺工法为保障，以标准化管理为手段，把工程质量放在一切工作的首位，注重源头把关，强化过程控制，不断提升官莲湖大桥工程质量，用心建造精品桥。
项目部根据工程特点及影响工程质量的关键部位，认真编写施工组织设计，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。项目部规定，施工所用的各种图纸，未经复审和现场复核的不下发，技术交底不清、准备工作不到位的工程不开工……
在工程质量控制方面，注重施工过程控制，采取主动控制与被动控制相结合的方式，以预防为主，加大检查砂、石、水泥、钢筋、外加剂等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比，从控制原材料质量入手，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件，保证施工质量从源头上得到控制。
为有效实现施工过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检测试验认可制度。
不定期进行质量专项检查及隐患排查，对工程实体质量、现场的标识标牌、材料的堆放、材料的检验、配电室的安全使用、特种机械等进行全方位检查，不留死角。对于检查出来的问题立即通报，并当场给予指出，现场能整改的责令其立即整改。
根据质量检查结果，对质量隐患风险及时进行排除，对有可能影响工程质量的关键工序，可能造成质量缺陷、事故的薄弱环节进行认真整改总结，制定解决质量问题的详细措施并进行整改。通过改进和提升施工工艺水平，有效减少和杜绝了质量事故的发生。
强化质量责任考评，将质量专项检查的情况作为每月质量安全综合考评的重要依据，对劳务队进行奖罚，与项目人员效益工资挂钩，以督促参建人员落实质量管控措施，提升项目质量管理水平。
重视质量通病防治。针对六分公司近年来“钢筋保护层厚度合格率偏低”、“预应力施工不规范”和“混凝土外观”三项质量通病较为突出的情况，项目部特别编制了《钢筋保护层通病及防治措施》、《预应力施工质量通病防治方案》和《混凝土外观质量通病及防治措施》，每周定期质量巡查及不定期抽查，并形成相关记录。对于易产生质量通病的工序，现场专职质检员加强管理力度，严格监控。一旦产生质量通病，及时进行原因分析，并与工程技术部门共同制定相应对策。
钢筋工程、混凝土工程、模板工程等均由专业队伍施工;每项新工序开工前，都下发作业指导书，并组织工人集中学习;加强对测量放线人员技术培训，进行测量工作技术交底，搞好控制桩的保护监控、定位放线及验收并做好记录;建立质量责任卡，明确责任人，对工程质量终身负责;通过设置箱梁施工工序专检卡，大大提高了工序报验的一次性通过率;实行“首件制”四方验收制度;针对工程重点部位,制定了重点部位关键工序质量控制措施并辅以日常质量巡查，对重点部位单独技术交底、质量交底以及质量通病控制措施交底。这些质量管理组合拳，使官莲湖大桥工程质量、施工质量、服务质量不断得到提升。
为营造全员关注质量的良好氛围，进一步增强全员的质量意识，项目部在办公生活区域、施工生产现场和大型建筑物等处，悬挂、张贴质量标语、横幅等，先后开展了质量法规、规范的学习和质量技术培训活动，质量知识竞赛、质量有奖征文、辩论赛活动，常见质量通病与防治措施专题讲座，召开质量管理经验座谈会和质量通病及预防措施分析会，广泛收集一线员工在提升施工质量方面的经验和建议，利用晚上休息时间进行分享。东西两岸、拌合站及各部门组织所属工序岗位开展现场质量管控和标准化操作交流会，交叉学习。
平整路面
片区管理显成效
近年来，六分公司创新项目管理，实行了片区管理模式，专门成立了武汉项目管理总部，同处武汉经济技术开发区的官莲湖大桥项目和东风大道快速路改造项目均由该部统一进行管理。施工过程中，两个项目部在人员、物资、设备等方面集约配置资源，有效进行周转，极大地提高了使用效率，节约了施工成本。
主材采购是项目管理的难点，一方便要保证材料不断供满足生产需要，另一方面还要考虑减少库存降低成本。官莲湖大桥项目部在进行大宗材料采购前，主动与东风大道项目部沟通，减少采购对方库存较多的材料，增加对方库存不足的材料，而东风大道项目部在进行采购时亦是如此。这样，在外部供应商出现困难、不能按时保供的情况下，双方也能进行有效的互补，实现片区资源共享，既降低了断供风险，也节约了库存成本。
2013年11月，东风大道项目施工全面展开，现场急需贝雷片和螺旋焊管。由于当时六分公司所属的物流分公司可调用周转材料短缺，外部采购成本又过高，如果不能及时得到补充，刚刚掀起的施工高潮就会戛然而止，年度施工产值目标也将无法完成。
在困难之际，官莲湖大桥项目部伸出了援助之手，无条件地向东风大道项目部支援贝雷片1600片、型钢和螺旋焊管900余吨。这些周转材料的及时进场，使东风大道项目现场支架搭设得以顺利进行，从而确保了该项目部圆满完成2013年产值目标。
2014年3月底，官莲湖大桥正值收尾抢工的关键时期。由于种种原因，导致钢筋、钢绞线紧缺，无法满足现场施工需求。东风大道项目部在接到求助电话后，二话不说，立即从仓库调拨20吨钢筋、钢绞线发往官莲湖大桥工地。
据初步统计，自开工以来，官莲湖大桥项目部累计调往东风大道项目部的周转材料包括螺旋管722吨、H型钢655吨、工字钢45吨、拉森钢板桩137吨、贝雷片2241个。如果将这些材料堆于现场，一个月的闲置成本就达40万元。“通过片区资源共享，无形中增加了双方的库存量。”官莲湖大桥项目物资部副部长梁振霖如是说。
除了物资设备资源共享，两个项目部之间的人员交流也是十分频繁。相互间经常安排安全员、技术员到对方项目进行交叉换岗学习，在人员紧张、抢工的关键时期，派技术管理人员和作业队人员到对方项目部支援。同时，对于在先期开工的官莲湖大桥表现突出的施工队伍，会被直接推荐到东风大道项目继续合作，而那些表现不理想的队伍则会被列入黑名单，直接被取消进场资格。
正是由于推行片区管理模式，使得官莲湖大桥项目部和东风大道快速路改造工程项目部资源共享，互帮互助，互利共赢，在促进生产、降低成本等方面取得了明显的成效。
项目部的女安全部长
说起修路架桥，首先想到的是男人。工地、野外作业，在外人眼里，好像都是男人的战场，男人的作业。事实并非如此，很多女同志在建筑工地挑起了大梁。在官莲湖大桥工地，就有这样一位女安全部长，面对艰苦的工作环境，她兢兢业业，不怕困难，从来不会因为自己是一名女同志而在工作中拈轻怕重，寻求照顾，在“安全”这个历来被认为是男人的工作岗位上做出了骄人的成绩，赢得了领导和同事的一致赞誉，她就是李丽英。
今年28岁的李丽英，2008年从石家庄铁道学院安全工程专业毕业后来到二航局六分公司，参加的第一个项目就是新疆第一桥——果子沟大桥。
“在公司分配的时候，人力资源部给我们展示了项目图片，看过之后虽然对果子沟大桥的艰苦条件有一定的心理准备，但真正到了那里才发现实际情况远比想象的更糟糕。当地交通特别闭塞，几乎出不了项目部，哭过好几次想回家。”谈起刚去果子沟大桥时的情形，李丽英笑了起来。
经过了刚开始的不适应期，李丽英逐渐进入工作角色。她从安全资料做起，在师傅的“传、帮、带”帮助下慢慢熟悉现场环境，每天在90米多高的主塔爬上爬下，做好现场安全监管，果子沟大桥顺利建成通车做出了自己应尽的贡献。
2012年12月，李丽英带着刚出生7个月的孩子来到新开工的武汉官莲湖大
桥工地。由于工作能力强，敢抓敢管，仅仅过了三个月，李丽英便被项目部提拔为安全部长。
“因为之前只参加了果子沟大桥一个项目，当时觉得自己的能力不够，没有担任部门负责人的经验，心里十分忐忑。但是项目部领导信任我、鼓励我、支持我，所以我要对工程安全负责，决
不能辜负领导的厚爱。”李丽英是这样说的，也是这样做的。
官莲湖大桥分为东、西两端同时施工，现场环境复杂，人员设备交错，安全风险点多。李丽英每天都要到两岸工地现场开展安全排查，发现问题及时进行指导整改;看到安全网、安全标牌损坏，她立即安排人员进行处理，从不把问题留到第二天。
对于官莲湖大桥的安全管控，李丽英遵循“三步走”的工作方法。第一步，重视安全制度建设，完善奖惩条例，明确各部门、各施工队的安全责任;第二步，抓好安全培训教育。她严抓新队伍及新员工的进场安全教育，通过口头教育、视频图片展示、把电视搬到现场播放教育片、答卷考试等形式，强化了全员的安全生产意识;第三步，重视现场巡查。李丽英和其他3名安全员每天到现场蹲点，同时发动其他部门的员工参与到安全监管当中，对发现隐患的员工进行奖励，形成全员抓安全的良好氛围。
在现场管理过程中，遇到抵触甚至刁难是常有的事，李丽英也不例外。
今年5月的一天，李丽英在桥面上发现一名工人没有戴安全帽，于是提醒他戴好安全帽再工作。等到检查一圈回来时，李丽英发现那名工人仍然我行我素，仍然没有戴安全帽。于是她拿出手机拍照，准备进行处罚。
“你拍什么拍啊!手机不想要了是吧!”没想到那名工人恶狠狠地对着李丽英吼道。
面对威胁，李丽英没有退缩，当即打电话叫来施工队负责人，当面对其提出批评并下达了处罚通知，那名工人也被责令停止违章作业。
2013年7月，项目部组织开展汛期消防演习，作为项目安全部长的李丽英，当然是全权负责。尽管有病在身，但她还是亲自到各个施工队，与参演人员仔细讨论细节，逐一落实注意事项。就在演练开始的前一天，正在布置现场的李丽英接到婆婆打来的电话，原来儿子在家玩耍时，一不小心眼角磕到桌子，血流不止。李丽英当即赶回家，当
看到自己的孩子满脸鲜血，她终于忍不住哭了。在医院里，她一个人抱着孩子跑上跑下，最后孩子眼角缝了三针，至今仍留有疤痕。
“想到自己和丈夫没能好好陪在孩子身边，没有尽到父母应尽的责任，感觉自己不是一个称职的妈妈，欠孩子太多。”看着儿子头上绑扎的纱布，李丽英心里一阵难过，但是一想到即将进行
的消防演习，她顾不了太多，第二天又回到了施工现场。
“安全管理重在细心和认真，只有严格按照规范步骤操作，不违规不违章，才能把隐患消除在萌芽状态。”通过严格细致的管理，官莲湖大桥项目部的安全生产工作一直保持良好态势，实现了从开工到完工安全零事故的管理目标，还被武汉市评为年度安全工地。
和谐共建促生产
一个项目能否顺利快速推进，征拆工作是关键。这也是每个项目部都深感头疼的一项工作。然而，官莲湖大桥项目部仅用十天时间，便完成了全部的红线及临时征地工作，靠的就是和谐共建官莲湖大桥项目位于武汉经济技术开发区，属于城乡结合部，征地范围内鱼塘遍布，利益关系突出。进场之初，项目书记王海军立即牵头成立专班小组，带头深入到被征迁户家中，与他们促膝谈心，聊工作，聊生活，并充当征迁工作的宣传员、解说员，增进被征迁户对征迁工作的理解。对“钉子户”、“难缠户”，他们则动之以情、晓之以理地劝导，直到被征迁户同意为止。
村民老王的鱼塘位于项目部施工便道范围内，在已经达成征用协议、并且拿到补偿款的时候，老王提出能不能把鱼塘保留一部分的请求。对此，王海军会同工程部门仔细研究了施工图纸，经过计算确认不会对便道施工造成较大影响，最终将鱼塘保留了一半的面积。
“我们希望与地方村民和谐共处，在征迁过程中最大限度地让利于民，所以得到了他们的理解和支持。”王海军说。
项目部注重加强地企共建，2013年及2014年连续举办两届春节晚会，专门邀请地方领导到项目部与员工一起联欢，增进双方的了解和感情;为丰富当地群众的业余文化生活，项目部自掏腰包，帮助村民铺上了水泥多功能广场，并组织员工同他们进行篮球友谊赛
……
正是由于这些真诚真心的举措，为项目建设创造了良好的外部环境。至官莲湖大桥建成通车，该项目没有发生一起闹事阻工事件，项目部与当地政府群众结下了深厚的友谊。
在官莲湖大桥建设中，二航局和六分公司对该项目一直格外关注，二航局董事长、党委书记蒋成双等领导多次莅临项目部检查指导工作，六分公司党委书记陈孝凯曾多次突击夜访工地，深夜深入施工生产第一线嘘寒问暖。今年7月，六分公司在官莲湖大桥通车之际，专门为包括一对农民工在内的该分公司8对新人在大桥上举行了集体婚礼。
如今，官莲湖大桥犹如一道绚丽长虹静静地横卧在通顺河上。徜徉其间，你能感受到它的美丽与精致。大桥像是一座丰碑，承载着武汉经济技术开发区腾飞的希望，也镌刻着二航建设者们的功绩。
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