7月1日,由集团公司参建的大西高铁太原南至西安北正式开通运营,太原至西安的列车运行时间由原来的10小时缩短至3小时。大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是我国西部铁路建设重点工程。全长859公里,其中山西省境内706公里,陕西省境内153公里,最高运营时速250公里。大西高铁全线通车后,不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网,进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构,进一步提高区域铁路运输能力,而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道,对促进区域协调发展,加快西部大开发具有重要意义。集团公司承建的站前七标段,位于临汾市霍州、洪洞县境内,全长55.5公里。四年多来,全体参建人员以高度的责任感和使命感投身施工生产,先后攻克了复杂地质条件下汾河主槽长大桩基施工、30‰长大坡道运架梁、运梁过2882米长大曲线隧道等难题。其中铁路客运专线30‰大坡度地段900吨箱梁运架梁施工成果达到国际先进水平。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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