世界单跨最大混凝土拱式渡槽拱圈吊装完成

发布日期：2015-07-01来源：本站编辑：李香玉

[摘要]6月29日8：30，随着最后一段拱箱吊装顺利就位，由中国水利水电第九工程局承建的世界单跨最大混凝土拱式渡槽——黔中水利枢纽龙场渡槽拱圈吊装完成，为黔中水利枢纽工程实现如期通水目标打下了基础。

　　6月29日8：30，随着最后一段拱箱吊装顺利就位，由公司承建的世界单跨最大混凝土拱式渡槽——黔中水利枢纽龙场渡槽拱圈吊装完成，为黔中水利枢纽工程实现如期通水目标打下了基础。

　　黔中水利枢纽工程是贵州省首个大型跨地区、跨流域、长距离水利调水工程，是贵州省水利工程“三年会战”的标志性工程，也是贵州省重点民生工程。龙场渡槽单跨200米，列世界同类渡槽第一位，其科技和工艺难度堪称中国水利建设的里程碑，是黔中水利枢纽的控制性工程。其中，拱圈吊装是该渡槽施工中技术难度最大、风险系数最高的一环，拱圈截面由底部的12米到拱顶渐变为5.5米，由28节拱箱构成，进、出口第一段为现浇，其余26节均为预制吊装，最重节段达241.5吨，全断面整体浇筑分段吊装的工法在国内属首次采用。

　　最后一段拱箱吊装工作于6月29日6：30开始， 230吨的混凝土构件提升至130米的高度后，拱箱两端与相邻拱箱的空间距离仅为15厘米，吊装的拱箱稍微摆动就可能与相邻的拱箱碰撞，一旦拱箱发生碰撞，后果不堪设想，吊装难度可想而知。在专业人员熟练精准的操作下，拱箱于8时30分顺利就位，历时2个小时，吊装取得圆满成功。

　　为了达到设计要求的理想成桥状态，公司与国内知名桥梁研究机构、团队密切合作，组建现场专家工作组攻坚克难。每一个环节施工之前均作了电脑仿真计算，每一阶段的实测数据随时修正理论模型参数。与此同时，施工单位还大胆改进了传统的工法，如对节段榫头、索力张拉和标高调整等常规手段都作了全面的创新。这些创新措施提高了效率，降低了风险，改善了结构受力，也使得拱圈吊装精度控制误差达到了毫米级别，确保了渡槽吊装的顺利完成，为同类工程施工提供了宝贵的经验。一道砼式“彩虹”横挂天际

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