中铁十五局郑万铁路工程建设正式开工

发布日期：2016-05-24来源：中铁十五局编辑：周锐

[摘要]

　　 5月22日11时许，轰鸣的鞭炮声和巨大的旋挖钻声打破了乡野的宁静，中国铁建中铁十五局集团郑万铁路工程建设正式开工。 由集团公司负责承建施工的郑万铁路河南段7标段正线全长37.642km，其中桥梁长33.829km，路基长3.705km。主要工程量：地基加固CFG桩449171m、AB组填料480983m3、桩基8447根、承台1035个、桥台3个、预制箱梁1013孔、现浇非标简支箱梁6孔、系杆拱2座、连续梁拱1座、连续梁4联、122.2m的超高压雨棚1处、双块式轨枕预制537497根和方城车站。工期紧、协调难度大、任务重、控制性工点多，是工程建设的最大特色。

　　 该标段位于方城、社旗和南阳宛城区三县区境内，三县均为农业大县，也是河南省农业生产的主产区。3月底中标签约，4月 初跑步进场，此时正值小麦灌浆期。该项目在征地拆迁上严格按照郑万客专公司“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防止”的原则，仅对拌和站、梁 场、钢筋加工场等制约工程建设的大临设施展开按需征地。为了给麦收后的施工大干做好充足准备，该项目一方面投入人力物力加快中心试验室、制梁场、钢筋加工 场和2个拌和站建设，并顺利完成了试验室和拌和站的验收工作。另一方面，该项目部从各子公司项目抽调测量人员、与郑万客专河南公司、河南省政府重点办及区、县乡各级政府积极沟通，广做工作，寻求帮助，提供便捷，协助第三方审价单位开展勘测定界和附着物清点丈量工作，并于5月18日在全线率先完成，为接下来的主线征地拆迁补偿工作打下良好的基础。

　　 进4月中旬以来，豫西南的小麦已成熟，时间的延迟只是为了减少麦粒的水分。为尽早尽快介入主体施工，该项目积极寻求当地铁办和乡镇政府力量，特别是 争取村委会支持，广做村民工作，按业主开工条件要求，对首开点主线上的小麦采取提前收割，并于日前完成了2.3km的红线进地和临时便道的打通。

　　 此次开工点为DK245+500，即赵河镇跨南水北调干渠特大桥。该桥全长24776.77m，是郑万铁路河南段全线重 点控制性工程。为确保南水北调水质不受影响，采用（74+160+74）连续梁拱的形式一跨通过。总体施工方案为挂篮悬臂浇筑法施工连续梁，合拢后在梁上 采用矮支架法低位拼装拱脚至合拢口间的拱助，利用设置于桥面上两柱墩处的塔架、以拱脚为轴将分别竖向转体就位，再安装合拢段拱节，最后安装系杆、调整受 力、完成体系转换。

　　 赵河镇跨南水北调干渠特大桥的开工建设，是郑万铁路工程建设史上的一个崭新里程碑，标志着郑万铁路施工会战拉开序幕。

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