经过参建人员连续14小时的奋战,于5月27日早上9时,中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳轨道交通1号线项目火车站站标准段6区负二层顶板及则墙混凝土顺利浇筑完成。
由中铁十五局七公司担负施工的火车站站主体结构分8个区,1区至3区为非标准段,4区至8区为标准段,遵循“竖向分层、横向分段、从下至上”的施工原则进行平行流水施作。在施工中,主体结构采用碗扣式满堂脚手架进行逐层施工,施工过程中要求严格按设计及规范进行各分项工程的质量控制。
施工前,项目部组织技术人员对图纸进行自审,要求大家熟悉图纸并参加设计交底和图纸会审,确保每个技术人员都熟知模板支架体系工程有关规范和规程;详细对施工班组进行施工技术交底,及时根据图纸对各部位模板支架量进行统计,提出材料需用量计划及各项材料的进场计划,在做好安全施工的各项准备工作同时还启动了夜间施工安全专项专案。
火车站站地处贵阳市中心,施工时要克服车站人流车流多干扰大、安全压力大、商供混凝土只能夜内运输且罐车运送时间长等诸多不利因素。标准段6区顶板浇筑施工正赶上贵阳“数博会”期间,对文明施工要求极高,商混车辆只能在夜12点到零晨5点之间进场。项目负责人杨坚到施工现场指导、协调施工,现场管理人员做好交通协调、安全防护、人员疏通等各项工作,确保了火车站站标准段6区负二层顶板及则墙671.75方混凝土浇筑施工的顺利完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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