12月4日上午9时30分,随着最后一车混凝土浇筑任务结束,经过施工现场连续73小时的挥汗奋战,四公司瓮马铁路背后河大桥最大承台浇筑完毕。
背后河大桥全长为678.05m,主墩墩高为75m、65m。该次浇筑承台为背后河大桥4#墩承台,设计混凝土1864立方米。为顺利实现浇筑并确保施工安全、质量和混凝土外观质量可控,第四工程队技术领导小组对该承台施工的各项工作进行了具体安排部署。一是制定详细施工方案,对浇筑顺序、温控养护、混凝土初凝时间的控制等工艺和作业流程进行科学规范的组织安排。二是责任细化落实到人。明确现场总负责人、职能部门、作业班组分工并交底,重点对混凝土罐车运输调配工作进行了部署,确保了15辆混凝土罐车供应顺畅,并将四号拌合站作为备选使用。三是制定严格的管控措施和突发状况处理预案,为现场安全管控提供了保障。
自瓮马公司“发扬长征精神、女排精神,大干一百天,全面实现年度目标”为口号的劳动竞赛活动开展以来,项目部劳动竞赛领导小组超前谋划、靠前指挥,全体员工竭力奋战、斗志昂扬,迅速掀起大干高潮,施工重难点工程不断取得突破,力争全线竞赛活动评比第一。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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