6月15日下午17时18分,公司首次采用转体结构方法进行施工的南京宁和城际轨道交通转体桥成功转体就位。南京市公建中心主任武焕陵、副主任兼宁和城际指挥长卜红旗,南京市地铁公司常务副总经理陈志宁、副总经理王长宁,二局股份副总经理林原,五公司党委书记赵毅等领导参加桥梁转体仪式。
转体桥上跨交通车流量大的南京三桥南连接线高速公路,为全线重点控制性工程。转体桥全长579米,宽33.5米,桥梁结构设计为(50+80+50)m变截面连续箱梁,转体重量4500吨,采用平行高速公路搭支架分节段现浇,箱梁与支架分离转体合龙。由于施工难度大、安全风险高,为确保转体桥成功转体精准合龙,项目部采用了BIM施工技术进行了精确定位,并配合精密水平仪多点复测标高,将误差控制在1mm以内,并建立了一套由牵引系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系组成的“四位一体”协调配合机制,确保了转体桥顺利转体,为南京宁和城际轨道交通全线贯通奠定了坚实的基础。 该桥的顺利合龙填补了公司转体桥梁施工领域内的一项空白,也为公司同类桥梁施工积累了丰富的经验。同时,该桥在南京市桥梁施工中也属于首创,充分展示了公司桥梁施工技术优势,为树誉江苏及华东市场打响了“中铁二局”品牌。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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