中国水利水电第五工程局“江源3号”盾构机掘进突破千米大关

发布日期：2017-09-13来源：中国水利水电编辑：张世辉

[摘要]

　　 9月10日，水电五局承建的成都轨道交通18号线工程土建4标兴天风井盾构区间左线隧洞顺利完成560环管片拼装，掘进里程突破千米大关，达到1008米，隧道施工取得了阶段性的胜利。 兴天风井盾构区间左线由“江源3号”盾构机掘进施工，作为水电五局首台完全自主驾驭的盾构机，自4月8日始发以来，在掘进征程中，遇到了重重困难。首次始发就遇到分体始发的难题，随后又接连“遭遇”威青线燃气管线、成自泸高速公路等特重大危险源的。面对困难，项目部全体员工协同奋进，在公司的关怀和帮助下，攻克了道道难关，率先通过了百环验收，顺利突破千米大关。

　　 “江源3号”盾构机为西南片区首台分体始发的8.6米国产大直径盾构机，分体始发意味着各项电缆线路延长了，程序增多了，问题频繁了，且在小半径曲线上始发，难上加难。但项目部人员毫不退缩，采用割线始发，有效解决盾构机始发后偏离隧道设计轴线的问题，使其偏移量达到最小，安全顺利地完成了小曲线半径盾构机分体始发。在掘进过程中又遇到很多掘进技术难题，项目部多次连同设计、地勘、监测等单位利用“总结分析法”、“渣土改良法”等有效地解决了在泥岩地层条件下管片上浮、错台的难题。在穿越“威青线燃气管线”和“成自泸高速公路”时，严格参照技术方案，根据掘进参数设定，控制推进速度，记录好施工出土量，及时进行二次注浆，加强隧道瓦斯监测和地表沉降监测，每2个小时向盾构调度室汇报监测数据，顺利地完成了2次特重大危险源的穿越。

　　 目前，“江源3号”承建的左线隧洞正在以每日近15米的速度稳步推进，作为水电五局首台自主操控的国产盾构机在掘进过程中填补了多项技术空白，积累了宝贵的盾构施工经验，增强了水电五局在轨道交通领域的综合竞争力。

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