10月28日上午10时,中国水电五局承建的成昆铁路峨米段玉马隧道顺利贯通。 玉马隧道全长293米,隧洞地质条件差,进出口地形较陡,组织施工难度大,是成昆铁路峨米项目建设的重点控制工程。 项目部坚持“科学布局、一次成优”的施工理念,在安全、质量、进度和环保上不断优化方案:一是建立双班制度,积极研究解决现场存在的问题,通过采用超前地质预报,为开挖和超前支护提供依据;二是每天进行监控量测,掌握地表沉降及洞内拱顶下沉、围岩收敛情况,优化施工,预防坍塌等事故的发生;三是强化落实现场“一岗双责”制度,对施工现场的施工安全进行指导和监督。历时近7个月的不懈奋战,195个日日夜夜的顽强拼搏,确保了整个隧道的施工安全和质量品质。 截至目前,7座隧道工程现已全部进洞,累计完成开挖及支护2254米、仰拱及仰拱填充2074米、二次衬砌1933米;桥梁工程已开工12座,累计完成桩基2290根、承台185个、墩身169个;路基工程累计完成区间路基土石方13.9万立方米、站场路基土石方9.7万立方米;涵洞工程累计完成盖板涵1座57.2横延米、框架涵25座3154.2顶平米。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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