待你妆成舞津门

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待你妆成舞津门

—中铁六局北京铁建公司蓟汕高速公路施工纪实

发布日期：2016-04-27来源：中铁六局编辑：靳明伟

[摘要]

　　 MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 蓟汕高速，以蜿蜒遒劲的姿态在海河之滨似劲风袭来，打通了天津市路网交通的主动脉，搭建起“中心城区环绕高速”的主体框架。2016年2月，中铁六局北京铁建公司承建的蓟汕高速公路工程一举拿下两座天津市建筑工程结构海河杯，让项目经理梁永林不由得想起2014年冬寒料峭，他接过这一纸“军令状”时的滚烫和沉重。

　　 跟软土质打一场硬仗

　　天津地区由滨海冲积而成，多为淤泥质软土，下穿北环铁路框架桥原址是大大小小的鱼塘，“预制桥体的工作坑是一个大鱼塘，让鱼塘里长出地道桥来，还得托稳北环铁路”，梁永林说道，“软土质就像是橡皮泥，下再大的力气，它由着性子走。”

　　难题还不仅于此，既有北环铁路行车密集，下穿北环铁路地道桥顶板距北环铁路钢轨底面最低点仅为0.8米，地道桥是否能安然入位且稳扎不动，是必须攻克的难关。加固是唯一的办法，路基防护桩、支撑桩、抗移桩、基坑支护桩，一根根的支护牢固插入土壤，搭建起稳固的人工地基。线路加固严密跟进，确保北环铁路运营安全不受丝毫影响。由于地下水位较高，沿工作坑四周在支护桩外侧设置止水帷幕，形成了全封闭止水，确保既有线“滴水不沾”。监控量测全速跟进，每一道工序到要进行三次复审，才能过关。梁永林常常和总工范佳斌背着仪器去复测，“双脚站在淤泥里，眼睛只顾盯着仪器，测完一看，老梁已经陷到了膝盖，一人两腿泥，心里却踏实。”范佳斌笑着说。

　　顶进顺利完成，沉井施工依旧艰难，软土质“耍滑头”，却要保证庞大降水井平稳下沉，这是对技术能力和施工经验的双重考验。承压水等地下不明情况会造成涌土或突沉，在科学把控降水深度的基础上，沉井下挖过程中严格控制深度，保证底层土体呈“浅锅底”形状，刃角下循环取土，保证均匀挖土，平稳下沉。

　　 11月25日，桥体顶进就位，这一场与软土质的对决，梁永林和他的兄弟们赢得了胜利。

　　　　31875平方米“美容套餐”

　　做好了坚实的地基，新的挑战又接踵而至。上层铺装层混凝土开裂是大面积混凝土找平的噩梦。下穿北环铁路框架桥U型槽路面总面积31875平方米，由于水泥浆体的物理收缩，路面会呈现出裂纹。大面积路面找平无疑提高了抗裂难度，为了对抗开裂，项目部采用分块施工法进行路面施工，路面被均分割为70平方米的小块，密集放点，严格监控，可是整体开裂的难题还是无法攻克。担子全部落在了实验室主管霍国林的身上。

　　 “现在的收缩变形解决不了，以后桥面荷载出现的疲劳变形更解决不了，质量是急不来的。”话是这么说，可梁永林看着停滞的施工进度，急得吃不下，睡不着。范佳斌在实验室、设计院、研究所三头马不停蹄，“我一天接老梁7、8个催命的电话，大家都凑在实验室等结果，霍国林急的满嘴长泡”。施工停了一天又一天，试验失败了一次又一次，就在大家焦头烂额的时候，实验成功了。

　　经过十余次试验，一套全新的养护方案应运而生，它不仅能够解决目前的铺装施工效果，更有效地保证了使用过程中的荷载变形。施工过程慎之又慎，五米设一个测量点，边收边，边测量严控坍落度，混凝土配合比精益求精，并用20摄氏度的恒温水养护，混凝土浇筑都在每天温度最低的时候进行，14天之内必须进行养护。安质部长高天亮恨不能把自己长在工地上，一刻不敢放松施工安全。在这一套精心设计的“美容套餐”料理之下，31875平方米的路面终于“揭开了面纱”，平整光滑的“肌肤”没有辜负大家的日夜辛苦，这一技术难题成功攻下。下穿北环铁路框架桥U型槽斩获天津市建筑工程2015年结构海河杯。

　　 大跨径张拉上演“力的对决”

　　中心西道分离式立交桥长约1106米，其中最长跨径张拉长度为75米。对于大跨径预应力张拉来说，“如何用力”是成功的关键。变截面受力不对称就会造成张拉变形，损失不可预估。

　　设计方案和技术交底详细地说明每一道工序，可单凭数据解决不了所有现实问题。一次性张拉，意味着一次性压浆到位，浆体贯穿75米，一方面要保证压浆密实度准确到位，另一方面要控制浆体无障碍顺利穿过桥体，难度令人咂舌。“不能蛮干，得使巧劲儿，浆体顺利通过咱就打了胜仗，所以啥都不能挡了这个通道。”梁永林一语中的，可这句话把范佳斌死死“钉”在了技术方案上。浆体进入管道不可避免地要和管内的气体做斗争，长距离的管道内剧集的大量气体与浆体对抗，即使顺利通过也会造成压浆不实，给气泡钻了空子。范佳斌日夜泡在数据里，他办公室的灯光映射着对面的工房，为了全力支持他的工作，妻子带着3岁孩子和他一起住在工棚里。“就是这么近，每天跟孩子说不了一句话。每天半夜回去，看着她睡了，我就想着非得拿下这个难题，要不然白白地亏欠了她。”拼着一股子执拗，范佳斌终于拿出了方案，在每段梁顶部波纹管处都预留一个排气口并安装阀门，让气体分段排放，不但可以调节排放速度，还能够自由开关排放路径。方案迅速运用，力的对抗成功上演，大跨径张拉一次成型。中心西道分离式立交桥获得天津市2015年建筑工程结构海河杯可谓实至名归。

　　如今，蓟汕高速公路犹如少女初妆，俯身海河之滨，起舞于阡陌之间，她轻盈拂袖连起海河两岸广厦良田，她明眸流转盘活了津门碧水蓝天。梁永林和他的兄弟们将永远铭记，他们用青春与激情感受这条大动脉的汹涌脉搏，他们用智慧和勇气激荡起滨海建设的苍劲浪潮，他们记住蓟汕高速闺中待嫁的美好模样，滨海也将它们奉献身影深深地刻在心上，此情，两不相忘。（曹颖）