中国铁建十九局集团星海湾跨海大桥科技创新硕果累累

发布日期：2015-12-25来源：中国铁建编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 2015年10月30日，十九局集团参与承建的国内首座海上地锚式悬索桥、国内首座公路双层钢桁架悬索桥—大连南部滨海大道工程星海湾跨海大桥正式通车。星海湾跨海大桥全长6公里，主桥长820米，主桥主跨460米，边跨180米，主塔高114.3米，引桥跨距45米。

　　主桥净空高度30米，距离星海广场海岸线1公里，主桥走向与海岸线平行，东端起点位于滨海路上的金沙滩东侧，向西逐渐远离海岸线，在海上形成“S”型曲线，主桥正对星海湾广场中轴线，西侧的登陆点位于高新园区。该桥将成为大连未来交通网“七纵七横”中的重要一横，对完善大连城市路网结构、改善城市功能，提升城市景观，发展和促进大连经济繁荣具有积极的作用。

　　十九局五公司承建该桥第三标段东引桥。该段工程线路设计极为复杂，单层四线经过三次合并最终变为双层单线；海上施工环境十分恶劣，潮汐、风浪影响巨大；海底地质情况恶劣，裸岩浅滩零覆盖区域桩基础施工难度极大；工程桥址地处风景旅游区星海湾，且东岸的滨海西路交通十分繁忙，车流量较大，施工中管理和协调难度势必成倍增加，面对如此高难度、高风险的项目，十九局五公司副总经理兼第三项目管理部经理王国群临危受命，亲任项目经理，于2011年12月带领一众员工进驻现场。 由于该桥为十九局集团首次参与到在深海中施工复杂公路桥梁，无成熟经验可供参考，因此该公司各级领导对该项目的技术工作都尤为重视，进场之后立即聘任了大连理工大学、江南大学、铁道第五勘察设计院、中交二航局、山东路桥集团等单位多名资深专家组成技术顾问团，为该项目技术工作保驾护航。

　　项目建设步入正轨之后，在股份公司科技设计部各级领导指导下，十九局集团、十九局五公司科技开发部积极筹划推进下，项目总工程师李旭东、工程部长寇海军带领广大技术人员刻苦钻研、实施头脑风暴、积极创新。在项目建设竣工之际，取得了十分丰硕的科研成果，并受到了大桥建设单位星海湾管理中心的高度评价。 据不完全统计，截止到2015年12月，十九局跨海大桥项目部共荣获国家级科研成果奖励7项（国家级工法1项、国家级QC成果1项、已授权专利5项）、省部级科研成果奖励9项（省部级工法5项、省部级论文4项）、中国铁建总公司科研成果奖励6项（总公司工法5项、总公司论文1项）、十九局集团公司成果奖励9项（集团公司科技成果4项、集团公司工法5项）、公开发表学术论文6篇。

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