12月8日,轨道公司喜中投资约4.5亿元的北京地铁19号线8标段工程,这将标志该公司正式进入北京地铁市场。
该工程分一站一区间,即新发地站,车站长度300米,建筑面积39500平方米,为地下两层明挖车站;新发地站~草桥站盾构区间,区间长左、右线累计3700米,要求上两台直径7.4米加泥式土压平衡盾构机。 据悉,地铁19号线是北京市首条以100公里以上的最高时速、2公里以上的平均站间距设计的地铁快线,即和其他城区地铁相比较时速较高、站间距较大,方便居民快速穿城。
北京地铁19号线8标段是轨道公司首次在京中标项目,该公司非常重视。该公司董事长、党委书记介绍说,北京地铁来之不易,公司上下要拧成一股绳,卯足了劲,在京打一场漂亮的“攻坚仗”,为公司在京的市场滚动发展和信誉等级奠定基础。 该公司目前已在8个城市进行地铁车站、盾构、暗挖和明挖隧道等施工,累计承揽盾构施工17290米,已掘进2271米,并在兰州、西安、沈阳地铁市场实现了滚动发展,西安地铁连续两个季度信誉等级为A,企业呈现生机勃勃的好势头。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
当前,正值传统电力工程企业转变生产方式、推进转型发展的战略机遇期。调结构、转方式、强管理、增效益和塑品牌成为引领电力工程企业改革与发展的关键词,也是促进电力建设行业持续健康发展的必然要求。
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