8月5日,随着第54片箱梁的缓缓就位,中铁四局瑞(昌)九(江)铁路2标新长河特大桥箱梁架设任务圆满完成。
新长河特大桥位于武九客运专线瑞昌县境内,大桥全长4.39km,线路跨越在建南环高速、304省道以及长河,线路起始处多为山地,且多处高压线跨越线路,施工条件复杂,困难重重。
自新长河特大桥首片箱梁架设以来,瑞九项目部秉承“勇于争先,永不满足”的企业精神,在重重困难,尤其是入夏以来的高温天气对施工造成的阻碍下,积极展开施工,确保架梁任务的正常进行。每次箱梁架设前,作业人员检查机构电机等有无异常声音和异常现象,检查制动工程是否正常,杜绝了机器带病作业的现象。与此同时,架梁团队在工作之前、工作期间、工作完毕阶段都会遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施,确立了预防为主的意识,确保了设备及人身安全。瑞九项目部在箱梁架设过程中的“高标准,严要求”保障了新长河特大桥箱梁架设任务圆满完成,也为‘12•31’达到联调联试条件奠定了施工基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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