中国铁建铁一院摘得“全球工程咨询领域诺贝尔奖”

　　当地时间9月26日，摩洛哥古城马拉喀什吸引了国际工程咨询界的目光。以“咨询工程师为气候变化把脉”为主题的国际咨询工程师联合会(FIDIC，菲迪克)2016年全球工程评选盛典在这里落下帷幕，来自全球100多个国家的数百名代表参加了此次会议。由中铁一院总体设计的青藏铁路西宁至格尔木增建二线关角隧道喜获“全球优秀工程奖”。至此，中铁一院已经有10个项目和1名个人荣获该组织颁发的各类奖项，成为全球获奖最多的企业。

　　“菲迪克工程项目奖”评选被誉为国际工程咨询界的“诺贝尔奖”，在国际工程咨询界广受认可。据铁一院副总工程师李国良介绍：“青藏铁路西宁至格尔木增建二线关角隧道总长32.690公里，位于青藏铁路原天棚(天峻县)至察汗诺车站(乌兰县)之间。设计为两座平行的单线隧道，为客货共线电气化铁路，设计列车行车速度目标值为每小时160公里，是当前我国运营里程最长的高原铁路隧道。”

　　新关角隧道使中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，是世界高海拔第一长隧。新关角隧道的成功修建，创立了我国高海拔特长隧道防灾疏散救援技术体系，新的通风和出砟技术的创新，为修建高海拔特长隧道提供了新的施工模式。设计中采用了一系列独具创新性的新思路、新方法，克服了罕见的持续高压涌水，形成了高海拔特长隧道岩溶裂隙水综合处理技术。同时，突破了以往的通风理念，创立了采用自然通风方案的高海拔地区特长隧道运营通风节能减排新技术，实现了运营通风技术的重大突破。在大量科研攻关的基础上，中铁一院主持完成的高原铁路隧道防灾救援技术、运营通风技术、长斜井隔板式通风技术等课题研究成果总体达到了国际先进水平，获得4项发明专利，16项实用新型专利以及1项国家级工法。

　　新关角隧道坚持环保和发展的理念，从底部穿越青海南山，最大限度的减少了工程对环境的破坏。为了保护脆弱的高原生态环境，中铁一院在隧道区域设置了气象站，长期进行水文环境和气候检测。新建隧道远离城镇水源地，避免了对当地人民的生活以及对青海湖及其周边生态环境的不利影响。在工程弃碴场设置了挡护和绿化工程，竣工后对施工场地进行了地表植被恢复，做到工程建设与环境保护的协调发展。