6月30日凌晨,公司在青海市场的第一个市政项目——西宁长江路改造桥工程提前3天完工并正式通车,为党的95岁生日献上一份厚礼。
长江路改造桥全长126.197米,宽35米,横桥向采用两幅桥,两幅桥之间设隔离栏,横断面布置为人行道3.25米,机动车道28.5米,人行道3.25米。工期为2015年11月下旬至2016年6月底。
项目建成后将使西宁市城北区与城中区、城西区之间的过度交通更加便捷,同时完善城市路网建设,进而分流、缓解周围路网的交通压力的作用,并带动湟水河两岸经济建设的蓬勃发展。 作为西宁市“缓堵保畅”工程的重点项目,项目的社会关注度极高,无形中给项目的管理工作带来了巨大压力。施工中,项目克服了工期紧、场地狭小、文明施工要求高、管线改迁多等不利条件的影响,倒排工期,抢抓节点,2015年12月27日完成旧桥拆除工作,2016年4月3日完成桩基施工,5月24日完成所有下部及4联现浇箱梁的施工,仅用6天时间完成了箱梁运输和架设工作……
在保质保量完成施工任务的同时,项目的工作也得到了业主、监理及社会的一致认可。监理办分别邀请其他施工单位及当地学校老师和学生在现场召开了箱梁预制、现浇箱梁智能张拉和湿接缝施工三次观摩会,省高管局领导对项目的质量、安全、进度、文明施工给予了高度评价。青海省副省长韩建华多次进行“暗访”并提出相应建议。西宁市常务副市长马忠英平均每月一次前往工地调研,西宁晚报、西海都市报、网易新闻等多家媒体也密切关注着项目的施工进展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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