9月15日,由中国十七冶集团路桥工程技术公司承建的内蒙古通辽至鲁北高速公路工程项目在全线率先完成主线沥青下面层铺筑任务,向完成年度目标发起强有力的冲刺。
在中秋佳节,阖家团圆之际,项目部全体员工仍然坚守一线,奋战在施工现场。为了保障沥青砼下面层铺筑顺利完成,项目部科学组织,合理安排,对前期工作做了全面细致地部署和安排。施工过程中,项目部对作业人员进行了详细的施工安全技术交底,合理安排工序和施工进度;各部门明确分工,密切配合,明确各岗位职责,制定相关质量、进度、安全保障措施;认真分析各项技术参数,紧盯原材料进场、设备调试、材料试验、摊铺、碾压、检测等每个工序和环节,确保施工有序进行,安全质量可控,在全线七个标段中率先完成了主线沥青下面层铺筑任务,为实现决战60天目标打下坚实的基础。同时,工程质量经过反复检测,得到市质监部门及建管办等单位的一致好评。
长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路工程,位于内蒙古自治区东部通辽市境内,起自通辽东互通式立交,接已建成通车的好力堡(蒙辽界)至通辽高速公路,经科尔沁、西宝日吐、舍伯吐、珠日河,止于现有通辽至鲁北一级公路鲁北南收费站,全长160.070公里,是国家高速公路网中长春至深圳公路的联络线。
路桥工程技术公司承建的第5合同段全长18Km,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,主要施工内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、排水防护工程、机电工程及交安工程等。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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