1月12日凌晨3时,施工现场传来喜讯,公司昌赣铁路泰和赣江特大桥主桥2号主墩承台成功浇筑完毕,历时30小时共浇筑2300方砼。 泰和赣江特大桥是全标段重点控制性工程,也是昌赣客专全线三跨赣江的特大桥之一,全长6.839公里,共203跨,主桥416米,主跨160米,且1-6号墩位于赣江内,桩长63米,桩径2.5米,最深水位达17米,并与既有京九线相距仅25米,具有施工难度大,安全风险高等特点。
泰和赣江特大桥2号主墩位于赣江北岸,项目部一号拌合站建在南岸,砼运输车需要绕行上游10公里外的泰和赣江公路桥,经过泰和县城到达施工现场,路上需用时一小时二十分钟左右。为保证2号主墩顺利浇筑,项目领导班子成员轮流带班执勤,事前精心组织,现场严格控制浇筑过程,全程监控拌合站砼生产,全力保障原材料供应。经一天两夜持续作业,成功浇筑2号墩承台,为年前完成局项目部施工生产计划打下坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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