最大跨径叠合梁斜拉桥——望东长江公路大桥全线贯通

　　8月10日上午，望东长江公路大桥主桥成功对接，合龙两端凌空相拥，大桥全线贯通。预计，今年年底通车运行，届时将真正实现“蛟龙踏水通南北，长虹卧波福两岸”。

　　望东长江公路大桥为国家高速公路网G35(济南至广州高速公路)中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。在安徽省“四纵八横”高速公路网中，望东长江公路大桥是“纵四”商丘至景德镇公路的重要组成部分，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。项目建设里程约 38.025公里，项目概算投资50.38亿元。

　　其中望东长江大桥长3.608公里，跨江主桥长1250米，主塔为高度217米钻石型桥塔，大桥采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥，是目前国内外最大跨径的叠合梁斜拉桥。主梁结构形式为新颖的钢-混叠合梁，吊装工艺采用创新的悬臂吊装无预应力施工工艺。

　　二航四公司已先后承揽了望东大桥大临工程WDQ-DL-01标、北主桥土建工程WDQ-2标后和后续引桥接线工程、大桥设备采购主梁混凝土桥面板工程两个标段(WDQ-S-01-QMB-01、02标)，总合同总额达12.2亿元。于2012年12月开工建设，建设周期4年。

　　二航建设者始终以“质优耐久、安全舒适、和谐持续”十二字方针为品质核心，打造大桥精品工程。大桥质量检测数据显示：大桥线型控制平顺良好，混凝土颜色均匀一致，混凝土强度符合规范要求，钢筋保护层合格率达95%以上。

　　项目部组建优秀团队，优化施工设计，精心组织施工，提前完成望东大桥主桥合龙。同时，江内引桥采用了国内首创的根式沉井基础机构，解决了根式管桩基础施工难题;实践完善了大水头钢吊箱设计、索塔多边形液压爬模设计、下塔柱及下横梁结构防裂、叠合梁整体吊装及匹配等众多施工技术;“望东长江大桥建设成套技术研究”课题目前已在交通部立项。

　　该桥是八百里皖江上游的第一座长江公路大桥，建成后，不仅将增强安徽省的过江通道能力，更是完善国家高速公路网，使济南到广州在过江时不再多绕行50公里。而且望江、东至两县居民交往较之前节约2个多小时，十几分钟即可轻松串门。