12月12日,由三公司黔张常铁路项目部负责施工的牛车河1#特大桥主体完工。这标志着该项目施工生产取得的又一阶段性胜利。
牛车河1#特大桥位于桃源县牛车河乡,全长573.53米,15#墩沿线路前进方向侧地势陡峭,因当地采石,坡度近乎90度,植被茂盛;14#墩位于牛车河河道内,13#—14#墩线路上跨064县道,14#—15#墩线路上跨牛车河。该桥位于直线及曲线上,具体连续梁孔跨设置为(40+56+40)m(B型),起讫里程DK258+424.09~DK258+566.34,连续梁全长137.25m,梁部为悬臂浇筑预应力混凝土连续梁。
自2015年3月份开工以来,项目经理对本标段重难点工程唯一的牛车河连续梁特大桥高度重视。为完成该桥的施工任务,项目部成立了以桥梁队队长、桥梁队技术主管等为主要负责人的桥梁专属工区,配备了技术好、能力强的管理人员并组织培训。项目部积极会同地方政府,对红线内的砖厂、钢筋厂、石料厂进行协商征迁,通过竞标选择实力过硬的劳务队。在桥墩基础开挖、桥墩、桥柱悬臂浇筑等施工中,项目部按照设计要求,严格标准化施工,严抓安全质量,开展劳动竞赛,合理安排施工工序,及时完成下达的节点任务。
11月26日至28日,牛车河1#特大桥14#墩与15#墩边跨合拢;12月12日,黔张常铁路首家连续梁特大桥——牛车河1#特大桥主体圆满完工,为本标段的施工生产树立了榜样。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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