3月25日上午,由二处负责施工的青岛地铁2号线一标03工区台东站围护结构正式开工。
青岛地铁2号线台东站为青岛地铁1号线和2号线的换乘站,采用侧岛式十字换乘形式。其中车站2号线部分总长171米,为三柱四跨、四柱五跨的矩形框架结构,采用半盖挖顺筑法施工;车站1号线部分总长165米,采用明挖顺筑法施工。车站周边为万达商场、青岛交通职业学校、恒泰地块楼房、旧城改建新建地块、商业步行街等。项目施工难度大,且外部施工条件极其复杂。
项目部在2012年进场后,因前期拆迁工作严重滞后,迟迟不能开工建设,严重制约项目施工生产。 2016年春节后,项目部采取有效措施,依托中铁青岛地铁建设指挥部,主动积极参与各方面的协调,力推政府部门和地铁集团召开现场协调会,在3月19日达成了车站交通疏解拆迁及管线迁改进场工作一致意见,实现了25日维护结构施工目标。围护结构施工是车站施工的突破口和关键节点,为工程下一步顺利开展打下了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
中冶建工针以“优质服务业主,精细项目管控,树立良好口碑”为管理理念,以转变项目管理体制、机制为根本,以提升企业核心竞争力为导向,以精、细为基本原则,以重细节、重过程、重基础、重落实、重质量、重效果为重点,以将复杂的事情简单化、简单的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化为基本方法,通过构建实施“一体五制”项目管理体制,优化要素管
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