中国铁建第四勘察设计院港珠澳大桥140#墩钢塔完成第三次吊装演练

发布日期：2015-08-24来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　 8月19日，港珠澳大桥140#墩钢塔开始第三次吊装演练，本次吊装演练是在全面总结7月20日、7月29日两次吊装演练经验的基础上进行的。 8时整，吊装演练正式开始。

　　14时，吊装演练顺利完成。参建各方召开了现场总结会，研究部署下一步工作安排。与会者一致认为：根据三次演练效果，港珠澳大桥140#墩钢塔已基本具备吊装条件，要求承包人认真做好吊装前的检查工作，选择合适的气象窗口进行吊装，争取8月25日前完成140#墩钢塔吊装任务。 140#墩钢塔总高度108.5m，Z0节段高度为3.5m，重489吨，单独安装。Z1～Z12节段整体吊装，整体吊装段高105m，重约2800吨，采用“幸运海”平驳船运输，经“长大海升”3200T浮吊及“正力2200”浮吊抬吊竖转，再由“长大海升”3200T浮吊将钢塔吊装就位，要求安装精度小于1/4000。是继铁四院监理范围内青州航道桥高50多米、重700多吨的“中国结”造型钢结构横撑与混凝土塔柱的精确对接之后又一关键节点工程，也是港珠澳大桥桥梁工程全桥最后一个难点工程。

　　为了攻克难关，自2013年9月起，铁四院监理公司港珠澳大桥总监办总监易有淼组织总监办监理工程师第一次对吊装方案进行了认真仔细的评审，对方案中的可行性、安全性进行认真讨论，提出修改意见和建议，退回承包人修改完善重新上报，经承包人总部评审后再次上报监理、设计和管理局，先后组织召开了二十余次专家评审会，最终方案于2015年1月通过交通部专家评审通过，从第一次方案评审到第三次吊装演练，历时近两年，凝聚了参加各方的智慧和努力。 为全面精准地掌握140#墩钢塔吊装演练过程，每一次吊装演练，总监办都进行了详细的内部分工，安排监理人员分别驻守在“长大海升”、“正力2200”、140#平台及测量置镜点等部位进行认真观察和记录，事后进行内部总结，为工程建设决策提供参考依据。

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